پخش زنده
امروز: -
زباله سوزی یک چهارم برق تهران را تولید خواهد کرد
شهردار تهران گفت: با مشارکت چین برای انتقال فناوری ساخت دستگاه های پیشرفته زباله سوز، یک چهارم برق تهران از این راه تامین خواهد شد.
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما آقای علیرضا زاکانی شهردار تهران دوشنبه ۱۵ آبان با شبکه خبر در برنامه صف اول درخصوص موضوع شهرداری تهران از توسعه حمل و نقل شهری تا تکمیل طرح‌های نیمه تمام گفتگو کرده است.
سوال: هفته پیش شما از چین برگشتید یک گزارش ببینیم اول و بعد برگردیم.
سوال: خوب ما تونل‌هایمان الان جلوتر است یا واگن‌هایمان؟
زاکانی: در واقع الان هم به سرعت دارد تونل‌های ما و خطوط زیرزمینی مترو ما، افزایش پیدا می‌کند . در چین ما قرارداد اجرایی ۷۹۱ واگن را بستیم. بنا شد که ۸ واگن به صورت ۸ رام قطار که ۵۶ واگن می‌شود به صورت آماده وارد کشور شود و ده رام به صورت قطعات بیاید و بعد هم عمده‌اش ۵۵ درصد داخلی سازی شود .
سوال تا کی؟
زاکانی: از سال دیگر شروع می‌شود.
سئوال: یعنی از اول ۱۴۰۳؟
زاکانی: یعنی از ۱۲ ماه دیگر اولین رام قطار وارد کشور می‌شود، چون در قرارداد اولیه این قرارداد برای ۶ سال قبل بود برای ۷ سال قبل بود یعنی سال ۹۵ اصل موضوع مطرح شده بود و در قانون آمده بود سال ۹۶ قراردادش تنظیم شده بود، اما چون آن پشتیبانی اولیه مالی ۱۵ درصدش از سوی دولت قبل انجام نشده بود این قرارداد همانطور مانده بود و عملاً هم در داخل کشور و هم طرف چینی اصلاً ناامید بودند که این اتفاق بخواهد فعال شود، اما الحمدلله فعال شد و این یک امکان گسترده‌ای را برای شهر تهران فراهم می‌کند همین قدر من خدمت شما عرض کنم که کل واگن‌های ما بالغ بر ۱۱۰۰ تا است واگن‌های ۷ واگنه در خط ما رام‌های ۷ واگنه در خط ما که این الان ما قراردادش را بسته‌ایم و اجرایی شد به اضافه ۲۵۹ واگن دیگر که ادامه این است تا ۱۰۵۰ واگن به اضافه ۱۱۳ دستگاه واگن داخلی که تحت عنوان قطار ملی از او یاد می‌کنند که با مشارکت جهاد دانشگاهی واگنسازی شهرداری و در حقیقت بخش خصوصی دارد راه اندازی می‌شود عملاً تهران را دارای ۱۱۶۳ واگن می‌کند که ما در طول حدوداً ۴ سال آینده قدر ۲۵ سال گذشته واگن وارد چرخه خدمت می‌شود.
سئوال: ۲۵ که نباید بگوییم از اولی که خط مترو تهران راه افتاده سال ۸۰ بود یا ۸۱؟
زاکانی: نه دهه ۷۰ بود بله نیمه دوم دهه ۷۰ بود نکته دومی که وجود دارد راجع به کل خطوط مترو سوال کردید ما کلاً ۲۶ ماه و چهار روز است که شهردار تهران هستیم ۲۶ ماه و چهار روز ما خدا توفیق داد با حضورمان در شهرداری ۲۵۹ کیلومتر خط را تحویل گرفتیم امروز که ما با هم صحبت می‌کنیم ۲۸۲ کیلومتر خط است یعنی توسعه پیدا کرده حدود ماهی یک کیلومتر خط توسعه پیدا کرده پرند انشاالله تا آخر این ماه پرند حدود ۲۱ کیلومتر است که تمام شده و تا آخر این ماه یا ماه آینده این راه اندازی می‌شود ما می‌توانیم بالای ۳۰۰ کیلومتر یعنی از نصاب رکورد ماهی یک کیلومتر یک کیلومتر و نیم هم عبور می‌کند و این برای ما خیلی مهم است سوال شما پاسخش این است که هم خطوط مترو دارد سرعت می‌گیرد و هم واگن‌ها.
سئوال: ولی در کل الان کدامش عقب‌تر است عقب ماندگی ما در همه این سال‌ها؟
زاکانی: بیشتر واگن است واگن بیشتر کمبودش است به خاطر اینکه اگر همین خطوط فعلی را ما واگن‌هایمان را بالا ببریم و سر فاصله قطار‌ها را کمتر کنیم مطلوبیت استفاده از مترو افزایش پیدا می‌کند به جای دو میلیون نفر ۳ میلیون نفر سه و نیم میلیون نفر می‌شود جابجا کرد، اما چون سر فاصله بالا است و مردم در واقع در یک فشاری قرار می‌گیرند به خاطر همین این محدودیتش در یک حدی است که حدود ۲ میلیون نفر در روز دارند استفاده می‌کنند.
سئوال: الان بعضی خطوط را من همین اواخر تجربه کرده‌ام که یک ربع ۲۰ دقیقه هم شده معطل شده‌ام.
زاکانی: علتش چیست علتش این است که ما واگن‌هایمان کم است این اتفاق بزرگی که دارد می‌افتد امکانی را ایجاد می‌کند که اصلاً به سرعت خدمت را برای مردم بالا ببرد علاوه بر اینکه ما به سرعت داریم خطوطمان را توسعه می‌دهیم ما هفت خط اولیه مان امسال تمام می‌شود ملحقاتش را دو سال آینده تمام می‌شود خط ۶ خط ۴ خط ۷ ملحقاتش.
سئوال: ملحقات یعنی دنباله مسیر یا ایستگاه‌ها؟
زاکانی: یعنی چیزی که اضافه شده به او مثلاً تا دولت آباد خط ۶ ما بوده بعد اضافه شده تا شهرری رفته این در طرح اولیه نبوده بعداً اضافه کرده‌اند و بعد آنجا رفته ملحق شده به خط یک ما ملحق شده آن الان ما تونلش را زده‌ایم سه تا ایستگاه دارد سه تا ایستگاهش هم تا ابتدای سال آینده افتتاح می‌کنیم و عملاً این ملحقات ظرف دو سال آینده تمام می‌شود ما خط ۸ و ۹ و ۱۰ و ۱۱ را داریم که خط ۱۰ را شروع کرده‌ایم امسال تا پایان سال هم از سه جبهه کاری این توسعه پیدا می‌کند خط ۱۰ ما خط ۹ را در همین نیمه دوم سال شروع خواهیم کرد ایشالا خط ۱۱ را یکی از دستاورد‌های چین است قرارداد بسته‌ایم با شرکت‌های چینی با شرکت‌های داخلی همین امسال شروع می‌کنیم یعنی این‌ها خبر‌های بسیار خوشحال کننده‌ای است و دستاورد‌های بسیار بزرگی است خط ۸ مترو هم باز با طرف چینی تفاهمنامه نوشته‌ایم همه این‌ها که گفته‌ام قرارداد است فقط خط ۸ تفاهمنامه است که سال آینده دنبال می‌کنیم یعنی این یک افق است ما حقیقت امر ۱۴۲۰ طبق اسناد بالادستی ما باید و برنامه‌ریزی انجام شده باید مترو تهران تمام میشد طبق برنامه‌ریزی که ما کرده‌ایم ۱۴۱۰ تمامش می‌کنیم ۱۰ سال زودتر.
سئوال: این خیلی خبر خوبی است اگر ایشالا که همه چی دست به دست هم بدهد.
زاکانی: خدا لطفش شامل حال ما است.
سئوال: در چین چه دستاورد دیگری داشتید چی را دنبال کردید یک سری خرید واگن است که گفتید بخشی از این واگن‌ها قرار است بیاید در کشور سر هم شود و فناوریش انتقال پیدا کند و همینطور اشتغال هم در داخل کشور ایجاد شود یک سری هم برای خط ۸ گفتید که قرار شده تفاهمنامه فعلاً امضا کرده‌اید که سال آینده تبدیل شود به قرارداد و بیایند دست بگیرند دیگر چه اتفاقی افتاده؟
زاکانی: در چین در ۸ سرفصل دستاورد داشتیم سرفصل اولمان در حوزه سیاسی و دیپلماسی عمومی بوده ما شرکتمان به دعوت شهردار پکن بود و برای اجلاسیه یک کمربند یک راه که سومین اجلاسیه‌ای بود که ابداع رئیس جمهور محترم چین است که خوب از ۱۳۵ کشور جهان آمده بودند ۱۵۰ کشور به این ایده پیوستند وما آنجا دیدار‌هایی داشتیم و، چون ما ۱۰ سال هم است که خواهر خواندگی داریم با پکن گروه کار مشترک تشکیل شد که بتواند توسعه ارتباطیمان را برقرار کند نکته دوم نازل بر حوزه مالی بود مالی اقتصادی سه تا دستاورد بزرگ این موضوع برای ما داشت دستاورد اولش این بود که ما قرارداد ۷۹۱ دستگاه واگن را عملیاتی کردیم حدود یک میلیارد دلار است این تبدیل به قرارداد شده عملیاتی شد و فاصله‌ای هم که قرار بود ۱۲۳ ماه به ما بدهند کردند ۱۲ ماه با کار‌هایی که ما از قبل انجام داده بودیم و ارتباطات و تعاملات و کار بسیار خوب پیش رفت نکته دوم موضوع اقتصادی ما یک قرارداد پشتیبانی مالی چینی بستیم که چینی‌ها یک میلیارد و ۴۰ میلیون دلار از حمل و نقل ما حمایت کنند یک میلیارد و چهل میلیون دلار در واقع بیایند پشتیبانی مالی کنند با یک تنفس ۱ تا ۳ ساله و این در نوع خودش بی‌نظیر بود اصلاً نظیر ندارد این جنس کاری که انجام شد.
سئوال: یعنی سه سال بعد از سرمایه‌گذاری تازه بازپس بگیرند؟
زاکانی: از یک سال تا سه سال یک بخش کوچکش یک سال عمده‌اش ۳ سال است که برای هزارتا اتوبوس دوکابین گازسوز هزار تا اتوبوس ۱۲ متری برقی ۱۰هزار تا ون برقی ۱۰ هزار تا تاکسی برقی ۱۰۰ هزار تا موتور برقی برای تهران این بسته‌اش شد یک میلیارد و ۴۰ میلیون دلار که این بسته در واقع حمایت مالی است حمایت مالی است که ما بعد می‌گویم که ما بحثمان هم این بود با سازنده‌های چین که ما نیامدیم بخریم ببریم ما اصلاً دنبال این چیز‌ها نیستیم ما آمده‌ایم دنبال شراکت هستیم، چون ما در واگنسازی چینی‌ها شریک ما هستند در واگن سازی که هست گفتیم که عین همان را راجع به سایر حوزه‌های حمل نقل عمومی ما با هم شراکت کنیم این پول پشتوانه و موضوع تقویت کننده ارتباطات تعاملات ماست به طبع مبتنی بر نیاز شهر تهران شما می‌آیید چه کار می‌کنید می‌آیید ابتدا تامین نیاز اولیه مثلاً اگر ۲۰۰۰ دستگاه ما با هم اتوبوس بستیم ما ۵۰۰ تا وارد می‌کنیم الباقیاش را وارد قطعات و بعد هم قرارداد دراز مدت برای انتقال تکنولوژی و کار مشترک به خاطر همین ما جمعه در یکی از خودروسازی‌های داخلی بودیم که توانمندی‌شان را ببینیم پنجشنبه در یکی از خودروسازی‌های دیگر در یکی از شهر‌ها بودیم توانمندی‌شان را ببینیم که بتوانیم این ارتباط را ما به صنعت خودروسازی داخلی ما برقرار کنیم و بتوانیم با مکش امکان و اعتبار و با دریافت تکنولوژی بتوانیم خودمان صاحب فن و صاحب در واقع موضوعاتی بشویم که امروز شاید محدودیت‌هایی در آن حوزه‌ها داریم لذا این هم دومین دستاوردمان بود در حوزه مالی اقتصادی سومین دستاوردمان در حوزه مالی اقتصادی بازیک ابداع جدید بود که ما با همکاری یک شرکت داخلی عمرانی که کار خارجی هم می‌کند با چینی‌ها وارد مذاکره شدیم و قرارداد خط ۱۱ مترو را بستیم آنجا حدود ۳۵ هزار میلیارد تومان است یک چیزی در همان قد و قواره یک میلیارد دلار یک مقدار کمتر با ارزی ۳۸ و دویست که حساب می‌کنند لذا ما در حوزه مالی یک دستاورد بی‌نظیری داشتیم که تا حالا اتفاق اینطوری نیفتاده بود برای مدیریت شهری و برای خود کشور در برخی از ابعادش بعد از آن در حوزه حمل و نقل عمومی بود بعد در حوزه در واقع زیست محیطی و زباله سوز‌ها بود و بعد در حوزه تولید مسکن بود بعد در حوزه فناوری بود که خیلی تعاملات و ارتباطات خوبی برقرار شد هوشمندسازی شهر و فناوری و بعد در حوزه فرهنگی و گردشگری بود بعد می‌خواهم بگویم که حوزه‌های مختلف مورد ما حدود ۱۳ روز آنجا بودیم بنده خودم ۱۰ تا شهر را رفتم و تیممان علاوه بر اینکه بعضی جا‌ها ما می‌رفتیم با تیم نمی‌توانستیم برویم مثلاً دو روز در همایش یک کمربند یک راه بودیم یک تیم اعزام شد یک خودروسازی ببیند واگن سازی قطار سریع السیر در واقع قطار‌های سبک شهری، اتوبوس، مینی بوس، ون، تاکسی و موضوعات مختلف را رفتیم از نزدیک دیدیم و تفاهمات بسیار خوب انجام شد که ما بتوانیم از ظرفیت موجود بهترین استفاده را کنیم و در نهایت خودمان بتوانیم به صورت مولد و تولید کننده منشا اثر باشیم.
سئوال: برای عرض کنم در خبر‌ها دیدم که برای زباله سوز هم شما در چین وارد مذاکرات شده بودید کاری انجام شد آن را هم توضیح بدهید؟
زاکانی: یکی از معضلات بزرگ کشور موضوع پسماند است مثلاً شهر تهران روزانه ۵۴۰۰ تن زباله را منتقل می‌کنیم به جنوب شهر که این اصلاً شایسته نیست اصلاً شایسته نیست ما در جنوب شهر هم یک زباله سوزی داریم که ۲۰۰ تن است یعنی ۲۰۰ تن او تبدیل می‌شود به انرژی برق و ۵۲۰۰ تن او می‌رود در یک الگو یا فرایندی که نهایتاً به دفن می‌انجامد که ده‌ها سال است که این روند عادی ادامه داشته ما سیستمی را رفتیم دنبال کردیم و شرکتی را که از قبل شناسایی شده بود دو تا مجموعه بودند و به این الگو رسیدیم که آن‌ها قادرند تکنولوژی‌های جدیدی را بیاورند و در خود شهر مستقر کنند و به جای انتقال زباله به جنوب شهر ده‌ها کیلومتر طی مسیر و مشکلات متعدد داخل خود شهر این زباله سوز با حداقل آلودگی یعنی آلودگی که استاندارد اروپا بود و استاندارد خود چین بود این نصف استاندارد بود ما که رفتیم اصلاً باور نمی‌کردیم که اینقدر محیط تمیز انقدر محیط بدون بو بدون آلایندگی بدون چیزی زباله را تبدیل می‌کنند به انرژی و آبش را می‌گیرند و تصفیه می‌کنند و خودش را می‌سوزانند و تبدیل می‌کنند به انرژی برق و آن خروجی و توانی که ارائه می‌کردند ۷۰ برابر زباله سوز ما بود ۷۰ برابر اصلاً عدد‌ها را من رفتم پای تخته و نوشتم و یکی یکی با هم مرور می‌کنیم جمع‌بندی می‌خواستیم کنیم با طرف‌های چینی ما دانه دانه آن‌ها را نوشتیم با هم اصلاح کردیم عدد‌ها را می‌گفتند و می‌آوردند و نشان می‌دادند ۷۰ برابر راندمان داخلی ما بود خودش با محاسبه‌ای که آنجا ارائه کردند تقریباً یک چهارم برق تهران را زباله‌های تهران می‌دهد یک چهارم برق کل تهران را زباله‌های تهران می‌دهد و آن‌ها هم فردا دارند می‌آیند تهران و داریم یک مسیری را می‌رویم که از طریق خودشان خودشان هم سرمایه‌گذاری می‌کنند و گفتند که ما پولش را از برق برمی‌داریم سرمایه‌گذاری می‌کنیم از برقمان برمی‌داریم و این تکنولوژی را هم منتقل می‌کنیم.
سئوال: با وجود قیمت برق در ایران؟
زاکانی: نه نه نکته‌ای که هست این است که، چون شبکه برق شبکه سراسری است این شبکه در واقع ما می‌توانیم با وزیر محترم نیرو و وزارت نیرو هماهنگ کنیم برقی که در اینجا داریم تولید می‌کنیم در مرز تحویل بگیریم اینجا اتفاقی که می‌افتد آلودگی تهران و مشکلات زیست محیطی و همه این‌ها پرونده‌اش بسته می‌شود.
سئوال: و موضوع تفکیک زباله در مبدا هم به این واسطه حل می‌شود؟
زاکانی: تفکیک زباله در مبدا تجربه ناموفقی بوده در بسیاری از نقاط جهان از جمله ژاپنی‌ها از جمله جا‌های مختلف حتی ذکر هم می‌کردند آنجا تفکیک در مبدا را نسبت به برخی از اقلام انجام می‌دهند نه همه اقلام برخی از اقلام انجام می‌دهند که ارزش افزوده فوق العاده دارد جز تفکیک در مبدا است برای برخی از اقلام دارای ارزش افزوده بالا بقیه را می‌دهند به زباله سوز در زباله سوز آبش تخلیه می‌شود و خودش تبدیل می‌شود به انرژی با یک راندمانی که من عرض کردم نسبت به آن چیزی که محاسبه می‌کردم نسبت به زباله سوز تهران حدود ۷۰ برابر بود.
سئوال: یعنی بالاخره این‌تر و خشکش در آنجا جدا می‌شود مثلاً مواد تجزیه پذیر تجزیه ناپذیر؟
زاکانی: کلش می‌آید می‌رود در زباله سوز تبدیل به انرژی می‌شود در انتهای کار هم غیر از آن بخش فلزات و نکاتی که باز جدا می‌شود و می‌آید تبدیل می‌شود به بلوک‌های قابل استفاده در شهر.
سئوال: درباره فناوری‌های دو ساز هم باز در خبر‌ها بود که شما توافقات و تفاهماتی داشتید؟
زاکانی: بله ما با دو کشور آنجا داشتیم و موضوعات مختلف صنعتی سازی مطرح شد یکی از مشکلاتی که ما در شهر تهران و یا در همه جای کشورمان داریم این است که عمر مفید استفاده شده از ساختمان‌های ما خیلی محدود و کم است یعنی حدود ۳۰ تا ۳۵ سال است میانگین حدود ۳۰ سال است نکته دوم زمان ساخت و ساز خیلی طولانی است ۲ تا ۳ سال است و نکته سوم هم هزینه‌ها و شرایط ما بسیار غیرقابل پیش‌بینی است و افزایش پیدا می‌کند لذا اصل ساخت و ساز در کشور شرایط رو به افولی را طی کرده در دهه گذشته عملاً مثلاً ما در سال ۹۱،۳۱۰۰۰ پروانه با ۳۵ میلیون متر مربع در واقع داده شده در حالی که سال ۱۴۰۰ که ما آمدیم نهایتاً حدود ۵۶۰۰ پروانه صادر شد با حدود ۱۱ میلیون متر مربع یا سال گذشته این عدد ۴۰۰۰ تا اضافه شد، اما حدود در واقع ۱۳ و نیم میلیون متر مربع را شامل شد لذا ما برای اینکه بتوانیم نوسازی کنیم تهران را تهران از ۷۰ هزار هکتارش ۱۳ هزار هکتارش بافت ناپایدار است و در مقابل آسیب پذیر است این به عنوان نقطه قوت تهران گرفتیم گفتیم که این نقطه قوت به معنای امکان برای نوسازی شهر ماست لذا آمدیم رفتیم ایده‌ها و طرح‌هایی را به مسابقه گذاشتیم ابتدای امسال این مسابقات درآمد از طریق شهرک محله‌هایی که بتواند تمام آن سرانه‌های هفتگانه را درونش داشته باشد و به صورت الگو بشود آن را ساخت همین الان یکی را شروع کرده‌ایم در منطقه ۱۹، اما نکته‌ای که است این است که تکنولوژی که بتواند ساختمانی را بسازد که صد سال عمر کند ۸۰ سال عمر کند آن ۳۰ سال بشود ۸۰ سال ۹۰ سال ۱۰۰ سال و بعد هم سرعتی را که سه سال طول می‌کشد ۴ سال طول می‌کشد ۵ سال طول می‌کشد یک شهرک یک محله‌ای شکل بگیرد این را تبدیلش کند به یک سال و نیم عملاً یک گشایشی برای مردم اتفاق می‌افتد و یک نوسازی بسیار خوبی است این ظلم به مردم است که ۶۱ درصد از حقوقشان را بخواهند چه کار کنند برای مسکن بدهند لذا ما به عنوان شهرداری این را از ابتدا نادرست می‌دانستیم و قرارداد جهادی مسکن زدیم و شروع کردیم در واقع فعال با موضوع برخورد کردیم الان آمدیم می‌خواهیم این تکنولوژی را به شرط وارد شدن تکنولوژی به عرصه و مشارکت چینی‌ها بیاوریم ساختمان‌های الگو و دقیقی را بسازیم که بتواند استحکام بالا و قابل دسترس و با یک رفاه و آسایشی برای مردم عزیزمان باشد این را هم تفاهم کردیم.
سئوال: دیشب چقدر خوابیدید چند خوابیدید و چند بیدار شدید سطح انرژی‌تان فکر میکنم از دفعه قبلی که آمده بودید برنامه پایین‌تر است یک خورده میخواهید یک گزارش ببینیم شما یک لیوان آب هم بنوشید؟
زاکانی: از صبح تا الان همینطور پشت سر هم از سحر تا الان.
سئوال: سحر یعنی چند؟
زاکانی: از قبل نماز بعد نماز ما شروع می‌شود ما کارمان.
سئوال: یعنی شما بعد از نماز در محل کار هستید؟
زاکانی:اذان صبح را که می‌گویند می‌آیند دنبالمان و می‌آییم دفتر و از ساعت ۶ تا ۶:۳۰ جلسات ما شروع می‌شود.
پخش گزارش
سئوال: شما یکی از کار‌هایی که اول دوره شهرداری کردید قرارگاه مسکن راه انداختید چه خبر است این قرارگاه مسکن چه اتفاق محسوسی آنجا دارد می‌افتد و به خصوص چیز‌هایی که مردم هم دیده باشند و الان برایشان قابل مشاهده باشد؟
زاکانی: ببینید ما آمدیم در قرارگاه مسکن کل ظرفیت‌های شهر را استخراج گردید ظرفیت‌هایی که خودمان داشتیم و می‌توانستیم راجع به آن تصمیم بگیریم ذخیره شهری زمین‌های ذخیره شهری را استخراج کردیم و درآوردیم و ظرفیت‌های بافت‌های فرسوده و مکان‌ها و مجموعه‌های آسیب پذیری را که همینطور بعضاً به آن بی‌توجهی شده بود و دقت نشده بود آمدیم برای این‌ها گروه‌های توسعه‌گر گذاشتیم مثلاً محله کم یک گروه توسعه‌گری آمد مستقر شد و شروع کرد آنجا ۵۰۰۰ پلاک دارد در ۷۹ هکتار با همه آن‌ها وارد مذاکره شد و معلوم شد اونی که طرح تفصیلی برایشان دیده شده مناسب محله کن نیست مجدد این بازبینی صورت گرفت اومد رفت در کارگروه کمیسیون ماده ۵ که با حضور نمایندگان و وزارتخانه‌های مختلف هستند آنجا مورد بازبینی قرار گرفت و آمد در کمیسیون ماده ۵ تصویب شد یک دفعه برای چی برای ۵۰۰۰ پلاکی که در معرض آسیب بودند جز بافت‌های ناپایدار و بافت فرسوده بودند یعنی علاوه بر ناپایداری عدم دسترسی و ریزدانگی آن‌ها هم باعث شده بود که آن‌ها بسیار خطرناک باشند را برایشان تعیین تکلیف شد الان مردم عزیز در محله کن می‌توانند نسبت به نوسازی با اطمینان خاطر همین برای ده ونک اتفاق افتاد همین برای نفرآباد اتفاق افتاد همین برای گلابدره اتفاق افتاد همین برای حصارک اتفاق افتاد یعنی تمام آن کانون‌های برای اسلام آباد اتفاق افتاد برای آن کانون‌های خطرزای شهر.
سئوال: می‌شود گفت روستا‌های وسط شهر تهران؟
زاکانی: یک چیزی بدتر از روستا شاید بشود به واسطه فرسودگی و شرایط اقتضااتش وگرنه هر کدامشان یک گلی هستند برای تهران دارای ارزشی هستند.
سئوال: بله منظور من از روستا یعنی اینکه جنس بافت اصلاً به شهر نمی‌خورد حالا خیلی از این‌ها هم وسط بالای شهر تهران هم هستند مثل ده ونک؟
زاکانی: مثلاً شما دارید اتوبان شهید چمران را بالا می‌روید زیر دانشگاه امام صادق را ببینید ۷۰۰ تا ۸۰۰ خانوار آنجا در بند هستند اذیت دارند می‌شوند ما وظیفه داریم این‌ها را چه کار کنیم این‌ها را برایشان سامانشان بدهیم و امکان و اقتضا برای چی برای زندگی و آسایش مطلوب برایشان فراهم کنیم همین را شما بروید در ده ونک در واقع محله ونک همین را بروید در جا‌های مختلف لذا در قرارگاه جهانی مسکن آمد این نقاطی را که نقاط آسیب پذیر بود را اولویت داد و عملاً این شروع شد و گره‌های بزرگ شهر باز شد علاوه بر آنکه تمهیدات لازم برای اینکه ظرفیتی برای استفاده مردم فراهم شود در آنجا شد و بعد هم ما به صورت فعال در مجموعه شهرداری ظرفیت‌هایمان را آوردیم وسط ما قریب ۳۴ هزارواحد پروژه خودمان روی زمین‌های خودمان تعریف کردیم ۳۴ هزار واحد که الان بالغ بر ۱۰ هزار واحد او عملیاتی شده و دارد همین طوری عملیاتش را می‌رود جلو و بخشی را گفتیم برای پرسنل خودمان و بخشی را گفتیم برای مسکن استیجاری و بخشی هم برای فروش متری کنار آن ۵۷۰ هزار واحد تفاهمنامه نوشتیم با مجموعه‌های مختلف با مجموعه‌های مختلف که الان بخش زیادی از آن عملیاتی شده و پروانه گرفته‌اند و بخش زیادی از آن هم بالغ بر ۲۵۰ هزار از واحد آن هم در مسیر صدور پروانه است لذا یک جهشی یک پیشرانی برای حوزه مسکن اتفاق افتاد در تهران با شروع از نقاط آسیب زای تهران و الان برای سایر نقاط آسیب زا هم از بعد سستی عرض میکنم در واقع هدف گذاری شده در قرارگاه جهادی مسکن مجموعه ظرفیت‌های ما می‌آیند سر کار کل مناطق ما بسیج می‌شوند یعنی ما به جای اینکه منفعل باشیم در مقابل یک خواسته‌ای به نام مسکن فعال داریم با موضوع برخورد می‌کنیم با وزارت راه و شهرسازی هماهنگ هستیم با استانداری فرمانداری و با مجموعه‌های مختلف و به اقتضائات شهر داریم گام‌های بلندی برمی‌داریم.
سئوال: درباره کاهش زمان صدور پروانه ساختمانی الان آخرین عدد چقدر است چند روزه صادر می‌شود پروانه ساخت؟
زاکانی: ما دو جور پروانه صادر می‌کنیم یک پروانه پروانه اولیه است که داده می‌شود یک پروانه پروانه ساخت است که داده می‌شود در پروانه اولیه ما حدود یک هفته تا ۲۰ روز پروانه را می‌دهیم تعیین تکلیف می‌شود برای فرد که پروانه شهرسازی که اصلاً سوال کمتر از ۲۰ روز باید برسد به ۱۵ روز درست است زاکانی این اصلش در واقع یک هفته است، ولی این پروانه یک حکم قانونی است که موقعی اتفاق می‌افتد که ما پروانه شهرسازی را آورده‌ایم از یک هفته تا ۲۰ روز کمتر از ۲۰ روز پروانه شهرسازی را می‌دهیم، اما پروانه ساخت چیزی است که نیاز به کمک سایر دستگاه‌ها هم دارد، چون همزمان با او باید سایر دستگاه‌ها هم استعلاماتشان را بگیرند ما آن را آوردیم بین دو ماه تا ۵ ماه، اما همه این‌ها دارد می‌رود به سمت اینکه ایشالا به صورت در واقع نرم‌افزاری شرایطش جوری فراهم شود که ما پیوستگی بین مجموعه‌های ارائه کننده خدمات برای تولید صدور پروانه بتوانیم این‌ها را خیلی نزدیک به هم صادر کنیم.
سئوال: این‌ها هم روی همان درگاه ملی می‌رود؟
زاکانی: بعداً می‌دهد.
سئوال: بعداً یعنی کی؟
زاکانی: نگاه کنید ما الان داریم زیرساخت‌هایش را آماده می‌کنیم و بعد هم خیلی چیزهایش را باید دیگران مجموعه‌های دیگر.
سئوال: شما خودتان کی انجام می‌دهید؟
زاکانی: ما مجموعه خودمان را کلش را بازبینی کردیم و کلش را در واقع حدود سه ماه پیش بود چهار ماه پیش بود بازبینی کردیم یک بخش‌هایی را که دست خودمان بود مثل نظارت فنی و این‌ها کلاً بردیم روی نرم‌افزار و الان نظارت فنی ما به صورت در واقع نرم‌افزار پایه پاسخ داده می‌شود برای خود این موضوع هم ما تمام فرایند‌های مان را درآوردیم مجموعه فاوای ما دارد فناوری مان دارد این را چه کار می‌کند دارد تبدیل می‌کند به محصولی که مبتنی بر آن محصول مردم بتوانند استفاده کنند.
سئوال: بالاخره ما الان زمان می‌خواهیم میشه پنج ماه دیگر که دوباره آمدید دوباره از شما بپرسم؟
زاکانی: تا آن موقع انجام می‌دهیم دنبال زمان‌های زودتر بودم.
سئوال: چه بهتر ۵ ماه دیگر از شما می‌پرسیم شما می‌گویید که چهار ماه است انجام می‌شود دو تا بزرگراه شما دارید در پایتخت می‌سازید در جنوب تهران بزرگراه شهید شوشتری و شهید بروجردی این دو بزرگراه الان به کجا رسیده؟
زاکانی: یک آزادراه داریم می‌سازیم به نام شهید شوشتری رحمت الله علیه ۱۶ و نیم کیلومتر است دو تا بزرگراه داریم می‌سازیم یکی یادگار امام است یکی هم شهید بروجردی رحمت الله علیه یادگار امام در واقع بزرگراه شهید شوشتری که از یاسینی که منطقه ۴ است از جاده امام رضا علیه السلام وصل می‌شود به جاده‌ای که به سمت دماوند می‌رود یعنی می‌آید بخشی هم تونل است زیر کوه است و عملاً ۳ سال طول می‌کشد بخش اولش امسال افتتاح می‌شود انشاالله.
سئوال: یعنی دنباله کمربندی تهران است؟
زاکانی: بله می‌شود کمربندی شرق تهران میشه دوم که عملاً یک و نیم درصد.س
سئوال: یعنی کمربندی می‌آید می‌خورد به جاده امام رضا ن دنبالش می‌آید می‌رسد به جاده دماوند؟
زاکانی: نگاه کنید شما جاده امام رضا را که می‌روید به سمت شرق در منطقه ۱۵ ما این جدا می‌شود در واقع جاده‌ای که از سمت چرم شهر می‌آید ادامه پیدا می‌کند از پشت پادگان‌های ارتش و سپاه از ورزشگاه تختی عبور می‌کند می‌رود از زیر سرخه حصار عبور می‌کند می‌رود به شهید یاسینی رحمت الله علیه این فاز اولش امسال افتتاح می‌شود ۹/۲ کیلومترش که امروز صبح هم صبح زود جلسه‌مان راجع به این بود و شروع می‌شود و افتتاح می‌شود قسمت دومش هم با آقای سلاجقه دیشب قرار گذاشتیم که هفته بعد برویم بازدید که انشاالله بتوانیم مجوز‌های شروع قسمت دومش هم از محیط زیست بگیریم بزرگراه در واقع یادگار امام که می‌آید پایین.
سئوال: این شهید شوشتری بود؟
زاکانی: بله این شهید شوشتری بود پنج و نیم درصد ترافیک شرق تهران را و یک و نیم درصد ترافیک کل تهران را کم می‌کند بار ترافیکی تهران را کم می‌کند وقتی یکم می‌آیید جلوتر امام علی علیه السلام را دارید که امام علی مجموعه شمالی جنوبی است یکم جلوتر که شما می‌آیید به سمت غرب شما شهید صیاد رحمت الله علیه را دارید شهید صیاد میاد تا میدان سپاه خاتمه پیدا می‌کند ما یک قراردادی را بستیم که از قبل از میدان سپاه تونل بخورد تا آزادگان ۹/۸ کیلومتر و امسال شروع می‌شود تجهیز کارگاه که پایین میدان شوش تجهیز کارگاه می‌شود و به لطف الهی آن هم سه سال و نیم طول می‌کشد که این تونل بزرگ رقم بخورد که در منطقه ما بی‌نظیر است.
سئوال: این ۹ کیلومتر تونل خروجی‌هایی هم خواهد داشت یا نه دیگر صاف می‌رود؟
زاکانی: نه نه خروجی دارد سه تا خروجی دارد یک خروجی اختصاصی دارد سه خروجی چیز‌های مختلف دارد و عملاً تا میدان شوش تونل روی هم قرار می‌گیرد از میدان شوش تا آزادگان تونل می‌آید کنار هم قرار می‌گیرد زیر زمین و یک اتفاق بزرگی را رقم می‌زند وقتی شما باز می‌آیید به سمت غرب تهران می‌رسید به یادگار امام یادگار امام وقتی می‌آید در میدان جی خاتمه پیدا می‌کند در میدان جی که خاتمه پیدا می‌کند آنجا سه شاخه باید شود شاخه سمت چپش که شاخه شرقی است آن می‌آید می‌خورد به سمت خیابان قزوین شاخه جنوبی‌اش که مستقیم می‌آید و شاخه سمت راستش که می‌آید به سمت میدان فتح و میدان فتح هم می‌آید کنار ساسان و از آنجا می‌آید می‌خورد به بلوار بهاران و بعد هم می‌خورد به بزرگراه دومی که بزرگراه شهید بروجردی است ما امسال شهید بروجردی رحمت الله علیه در منطقه ۱۸ ماست یادگار امام در منطقه ۹ ماست ما یادگار امام را شروع کردیم با وزارت دفاع با ارتش جمهوری اسلامی با آموزش و پرورش با بخش خصوصی، چون تملکات خیلی سخت است تملکات‌مان انجام شده به لطف الهی برای دهه فجر فاز اول که از میدان جی تا میدان فتح هست افتتاح می‌شود فاز دوم یک سال و نیم بد در خصوص بزرگراه شهید بروجردی فاز اولش که حدود ۳/۸ کیلومتر بود افتتاح شد همین دو سه هفته پیش افتتاح شد و یک کیلومتر باقیمانده‌اش هم انشاالله تا پایان سال افتتاح می‌شود یعنی عملاً ما با دو تا بزرگراه یک آزادراه و کلی امکانات و اقتضائات برای شهر به لطف الهی فراهم می‌شود با این تونل بزرگی هم که رقم می‌خورد.
سئوال: پول‌هایش از کجا در می‌آید آقای دکتر؟
زاکانی: پولش هست.
سئوال: یعنی قرار نیست که احیاناً بعضی از این‌ها به روش‌هایی تمسک پیدا بشه در اداره شهر که هزینه‌های دیگری را بعد‌ها باشد؟
زاکانی: به هیچ وجه پولش را ما سه جور درآمد داریم یک جور درآمد‌هایی داریم که به صورت مشخص در ضوابط و چهارچوب‌های ما گنجانده شده به عنوان پایدار و ناپایدار نام برده می‌شود ما آن پول را که ما در می‌آوریم با انضباط مالی هزینه می‌کنیم و لذا آنجا با صرفه‌جویی و انضباط مالی لذا مثلاً ما امکانی که می‌خواهیم برویم بخریم را پولی را که به دست می‌آوریم را می‌آییم از بورس می‌خریم ۲۰ درصد ۲۵ درصد ارزان‌تر می‌خریم یا انضباط مالی به خرج می‌دهیم یا نوع مواجهه‌مان را مواجهه فعال است نگاه کنید قبلاً اینطوری کمتر بوده ما یک پرونده‌ای را سال گذشته آمدیم بررسی کردیم ۷ میلیارد یک کسی داده بود آمد پایان کارش را بگیرد در منطقه ۶ ما آمدیم نگاه کردیم که ۱۲۷ میلیارد بوده آن کسی که محاسبه کرده ۱۲۰ میلیاردش را ندیده گرفته توش فساد بود ۱۲۰ میلیارد را به روز حساب کردیم شد ۱۰۰۰ میلیارد فردی که آمد ۸۴۰ میلیارد داد پایان کارش را گرفت به همین سادگی در واقع در یک پرونده یک نفر می‌توانست فساد کند و بتواند ما همه این‌ها را داریم چه کار می‌کنیم نرم‌افزاری کردیم و بخش دوم مولدسازی است درآمد‌های ما بخش سوم مشارکت.
سئوال: خیلی خوبه عرض کنم که یک اشاره‌ای درباره تقاطع‌ها با اصلاح تقاطع‌ها بکنید که بعد یکی دو تا سوال هم داریم.
زاکانی: این یک ابر پروژه بزرگی است اصلاح تقاطع‌ها تهران ۹۸ تا تقاطع دارد که اگر اصلاح شود حدود ۷۸۷ کیلومتر تبدیل می‌شود به ۵۳ کیلومتر راهی که مردم می‌روند اگر این ۹۸ اصلاح شود روزی یک میلیون لیتر مصرف بنزین در تهران می‌آید پایین یعنی یک دهم مصرف بنزین کم می‌شود خیلی مهم است مهمتر از آن این است که بخت مردم گرفته نمی‌شود این ظلمی است به مردم.
سئوال: ترافیک کم می‌شود؟
زاکانی: بله ما این را از ابتدا محاسبه کردیم سال گذشته ۱۱ تا را تمام کردیم تحویل دادیم الان ۲۳ تا را در حال ساخت داریم ۱۸ تا را تا دهه فجر افتتاح خواهیم کرد ظرف ۴ سال هم این ۹۸ تا خاتمه پیدا می‌کند و یک گشایش بزرگ برای شهر می‌شود.
سئوال: درباره مترو پرند شما آن موقع که بحث مترو بود یک اشاره کردید یکم دقیق‌تر بگویید کی راه‌اندازی می‌شود با توجه به اینکه تمام شده کار البته یک گزارشی هم آماده کرده بودند همکارانم وقت نمی‌شود ببینیم شما توضیح را بدهید که در وقت صرفه‌جویی شود؟
زاکانی: نگاه کنید مترو پرند مترو ادامه خط یک ماست خط یک ما که از تجریش می‌آید پایین می‌رسد به مرقد حضرت امام رحمت الله علیه از آنجا می‌رود برای فرودگاه امام و می‌رود برای پرند.
سئوال: ۲۰ کیلومتر گفتید ساخته شده؟
زاکانی: ۲۲ کیلومتر.
سئوال: همه در این دو سال بوده؟
زاکانی: نه یک بخش‌هایی از قبل بود بعد ما در واقع تتمه‌اش را ساختیم ایستگاهش را هم ساختیم و یک گرفتاری‌هایی در حوزه تامین برقش بود که یک مقدار به تعویق افتاد و به امید خدا آن موضوع هم حل شد صورت جلسه‌ای که با پیمانکار ما کردیم پایان این ماه را در واقع ثبت و ضبط کرده برای افتتاح امیدوار هستیم که پایان آبان ماه را برای افتتاح اعلام کرده و اظهار کرده و صورت جلسه کرده با ما و ما امیدوار هستیم که هرچه زودتر به مردم و برای عزیزانی که در پرند هستند یک گشایش بسیار جدی است.
سوال: برای فضای سبز هم اگر نکته‌ای دارید بگویید چه فکری کرده‌اید چه اتفاق خوبی می‌افتد برای مردم تهران؟
زاکانی: کل فضای سبز حاشیه شهر تهران زمانی که ما تحویل گرفتیم حدود ۴۶ هزار و اندی بود سال اول ما ۲۵۰ هکتار کاشتیم ۱۴۰۰ در زمستانش آقای رئیس جمهور افتتاح کرد سال دوم که ۱۴۰۱ بود ۱۵۰۰ هکتار کاشتیم افتتاح شد توسط آقای رئیس جمهور.
سئوال: همه این‌ها داخل بافت شهر است؟
زاکانی: نه نه فضای پیرامونی شهر است، چون با داخل شهر می‌شود بیش از ۶۰ هزار هکتار در واقع ما امسال داریم ۲۰۰۰ هکتار می‌کاریم ۱۲۵۰، ۱۵۰۰ و ۲۰۰۰ هکتار امسال هم که این ۲۰۰۰ هکتار می‌کاریم عمده‌اش مثمر است یعنی مثلاً یه تکه را می‌کاریم که گردو است یه تکه را که مو است.
سوال: بعد کی این‌ها را برداشت می‌کند؟
زاکانی: برای مردم عزیزمان داریم یک تفرجگاه‌هایی داریم درست می‌کنیم که بروند انگور هم بخورند بروند استفاده کنند مثلاً بادام است و چیز‌های مختلف است داخل شهر هم ما به سرعت داریم چه کار می‌کنیم توجه داریم به باغات و توجه داریم به فضا‌های داخل شهر تهران که از طریق توسعه باغات و از طریق ایجاد زمینه این توسعه و توسعه پارک‌های خودمان بتوانیم فضای سبز داشته باشیم نوید دارم می‌دهم که در ماه‌های آینده یک رویکرد جدید در شهر تهران در جهت نوسازی معابر شکل خواهد گرفت که چهره شهر را به لطف خدا تغییر خواهیم داد.
سوال: یک سوال آخر هم بپرسم درخت‌های خیابان ولیعصر قصه‌اش چیست شهرداری‌های مختلف میل به این را داشته‌اند که این درخت‌ها را ببرند غالبا هم می‌گویند که این‌ها مشکل دارد می‌افتد پوسیده است خوب جای آن میشد دوباره از خود همان درختان که آن شکل و شمایل سنتی خیابان ولیعصر به هم نخورد این اتفاق بیفتد، اما نه از این درخت‌های کوتاه؟
زاکانی: یکی از اشتباهاتی که انجام شد آمدند بستر اینجا را سیمان کردند و سنگ بستر این جوب‌ها را کردند سیمان و سنگ و عملاً شرایط رفت به سمتی که این گونه‌های درخت و این شرایطی که بوده در معرض آسیب قرار گرفت برخی هم آفت خورد و نهایتاً بخشی از این‌ها خشک شد و افتاد ما الان حدود فکر میکنم عددش حدود ۷ یا ۸۰۰۰ تا است یا ۱۰ هزار تا عددش در ذهن من نیست این یکی ما رفتیم از سمت مشهد درخت ۱۰ ساله گرفتیم آورده‌ایم و داریم می‌کاریم.
سئوال: همین شکل‌های درخت؟
زاکانی: بله همین شکل دقیقاً همین لذا شما وقتی در خیابان ولیعصر می‌روید می‌بینید که درختانی است که بنهایش کوچک است برای ۱۰ سال پیش است ۱۰ ساله را ما خریده‌ایم از مشهد آورده‌ایم حدود ۷، ۸ هزار تا.
انتشار یافته: ۲
نظر شما
خواهش میکنم یکی بگه این جمله یعنی چی!!!!!