به گزارش خبرگزاری صداوسیما ، آقای امید قالیباف مشاور وزیر و سخنگوی وزارت صنعت ، معدن و تجارت با حضور در برنامه ایران امروز به تشریح برنامه تحولی بازار خودرو وزارت صنعت ، معدن و تجارت میهمان پرداخت .
مجری : یک بحث تحولی وزارت وزارت صنعت ، معدن و تجارت دارد به عنوان برنامه تحولی بازار خودرو ، این برنامه چیست ؟
آقای امید قالیباف مشاور وزیر و سخنگوی وزارت صنعت ، معدن و تجارت : من اول در مورد موتورهای یورو 5 مطلبی را عرض کنم ، متاسفانه ما مسائلی که یا هزینه هایی که آلودگی برای ما دارد را هیچ وقت کمی نمی کنیم و بنابراین ارزش موتور یورو 5 هم هیچ وقت مشخص نمی شود یعنی ما نمی آییم ببینیم که بالاخره مدارس و ادارات همه لطمه می خورند و تعطیل می شوند و کسب و کارها و سلامت آدم ها حتی کثیفی لباس ها همه چیزهایی است که قابلیت کمی شدن دارد که وقتی این اتفاق می افتد آدم متوجه می شود که موتور یورو 5 چقدر چیز خوبی می تواند باشد و زنجیره سیاست گذاری هم باید همسو باشد با ارتقا کیفیت موتوری . ما توانستیم به مردم آموزش دهیم فرهنگش را جا بیندازیم که بستن کمربند جانشان را ایمن می کند ولی نتوانستیم این را به مردم انتقال بدهیم که موتور یورو 5 و سوخت مهم تر از آن یورو 5 چقدر می تواند آن ها را در برابر آلودگی هوا ایمن کند .حالا راجع به بحث کیفیت صحبت می کنم ، کیفیت یک فرآیندی است یعنی یک میوه است در واقع باید قبلش خیلی اتفاقات رخ دهد که نتیجه اش بشود یک خودروی با کیفیت بالا ، این فرآیند را خودروسازان بزرگ طی کردند ما دیدیم این ها را و ما هم سوای خودروسازی در دنیا نیستیم شاید اولین پرسش در بحث خودروسازها این باشد که بالاخره باید آیا کاملا از داخل تامین کنند برای بلندمدت یا نه امکان این که بخواهند از بازار خارجی هم تعاملاتی را داشته باشند وجود خواهد داشت ؟ این پرسش مهمی است چون اگر درحالت اول باشد ما باید مثلا برویم پتروشیمی مناسب محصولات خودروسازی را با کیفیت مناسب بزنیم ، شاید ورق فولاد مبارکه کافی نباشد باید برویم تامین کنم کلا باید زیرساخت هایش را هم ببینیم اما نه اگر ما این شرایط را موقت ببینیم یعنی خودروساز را عرض می کنم رفتارش متفاوت خواهد شد . در مورد برنامه ای که خود وزارت صمت دارد ، برنامه وزارت صمت همان طور که قبلا هم گفته شده برای سال جاری و تا آخر سال 1401 برنامه اش تثبیت بازار است با افزایش تولید، البته با مراقبت هایی که روی قطعات خودرو می شود برنامه برای سال 1402 و 1403 ایجاد پلت فرم های جدید است و به طبع مدل های جدید خودرویی که کیفیت بالاتری هم دارند و از آن به بعد هم برنامه بلندمدتی وجود دارد ، برای صنعت خودرو ، منتها من عرضم این است که باید روی برنامه ریزی های میان مدت و بلندمدت قدرت تصمیم گیری داشته باشد خودروسازی ، الان تقریبا دو قطبی هستند ، در صنعت یعنی یک ایران خودرو و سایپا هستند که شاید 80 -85 درصد بازار را دارند و 15 درصد هم خودروسازان خصوصی هستند .ما الان 30 تا شرکت خودروساز در روی کاغذ داریم اما عملا بازار 85 درصدش دست دو خودروساز است ما باید ببینیم که منظور از رقابتی کردن بازار و صنعت ، آیا قطب های جدید است یا اینکه نه برای ما این مهم است که ما یک خودروساز داشته باشیم ولی این خودروساز جهانی باشد ، یعنی شش میلیون فرض کنید که بالای چهار میلیون تولید کند این را باید به هر حال به آن برسیم و در جمع بندی ها و سیاست گذاری هایمان مورد توجه قرار دهیم مجری : وزارت صنعت، معدن چنین برنامه ای دارد؟
آقای امید قالیباف مشاور وزیر و سخنگوی وزارت صنعت ، معدن و تجارت : وزارت صنعت معتقد است که قطب های جدیدی را بخواهد از خودروسازی ها ایجاد کند ، ما اصلا دنبال دولتی کردن خودروسازی نیستیم ، این پر واضح است دنبال این هستیم که قطب سومی اگر یا چهارمی ، اگر قرار است ایجاد شود با تجمیع شرایط خودروسازی های موجود این اتفاق بیفتد بخش خصوصی بیاید مثلا فرض کنید یک شرکت موادغذایی آمد مجوز یک میلیون خودرو هم گرفت با این روش ها بخواهد اتفاق بیفتد و بحث رقابت هم از دل این دربیاید ، ما اعتقاد داریم ایران خودرو و سایپا که دارند تولید می کنند سهام دولت هم از آنها بیرون بیاید و خصوصی کاملا تولید کنند ، اما قطب سوم یا خودروسازی دیگری هم اگر قرار است اتفاق بیفتد این ها باید از طریق تجمیع خودروسازها ، به یک خودروساز بزرگ تر برسیم نه این که بیاییم همین خودروسازهای که هستند ، خودروسازهای خرده پای دیگری را هم ایجاد کنیم که مثلا خودروهای غیراقتصادی و با مقیاس پایین تولید کنند این ما را به نقطه مطلوب نخواهد رساند منظورم این نیست که دولت بیاید عهده دار خودروسازی شود ، ممکن است در سیاست گذاری حمایت کند اما خودش نمی خواهد بیاید خودرو ایجاد کند ، ساختارش را باید ایجاد کند .طبق قانون ساماندهی صنعت خودرو ، واردات خودرو باید همراه با انتقال فناوری باشد ، حالا وزارت صمت هم آمده این قانون را لحاظ کرده است . این که مثلا ما فرض کنید 10-20 هزار خودرو از یک کمپانی وارد کنیم و 20 هزار تا از جای دیگر وارد کنیم حالا در کنارش انتقال فناوری هم باید نسبی دید ، این را هم توضیح دهم که مراد این نیست که تمام فناوری آن را بخواهیم با مقیاس وارداتمان از آن شرکت وارد کنیم ، همین که 4 قطعه اش را هم بتوانیم درداخل بزنیم و فرآیند بهبود موتور ، بهبود ایمنی، چهار نکته اضافه تری برای صنعت ما داشته باشد هم انتقال تکنولوژی محسوب می شود و هیچ تناقضی به نظرم فناوری با واردات ندارد .یک مثالی بزنم خاطرتان است مثلا 30 سال ، 40 سال پیش کیفیت لوازم خانگی ما را همه می دانند چه بود و آن موقع هم ما مثلا یک کارخانه ارج و آزمایش و اینها بودند که تامین می کردند الان 200 کارخانه داریم لوازم خانگی دارد تولید می کند هرچند که شاید بازار دست 10 تا برند باشد اما کیفیتی که شما از لوازم خانگی ایرانی می بینید اصلا قابل مقایسه که نیست هیچی، کلی هم دارد صادر می شود ، اتفاقی که افتاد همین بود ، لوازم خانگی وارد شد شرکت ها آمدند مهندسی معکوس کردند کیفیت لوازم خانگی ما افزایش پیدا کرد ، این الگو می تواند برای خودروسازی ما اتفاق بیفتد دیگر ، الان همین خودروهایی که می بینید تغییر چهره دادند و مدل های جدید مثلا تارا در بازار آمده است آریا دارد می آید شاهین دارد می آید ، این ها آیا از نگاهی به مدل های خودروهایی که در بازار است و واردات دارد انجام می شود بوده که این ها ایجاد شدند یا نه مثلا در اتاق های شیشه ای دربسته این ها را طراحی کردند ؟ می خواهم بگویم قطعا واردات می تواند تاثیر بگذارد روی کیفیت خودروی داخلی ما .
مجری : با توجه به تیتری که در برنامه داریم آن هم بحث برنامه تحولی بازار خودرو است ، برای حسن ختام گفتارتان لطفا جمع بندی بفرمائید؟
.آقای امید قالیباف مشاور وزیر و سخنگوی وزارت صنعت ، معدن و تجارت : جمع بندی رسمی این است که ما برنامه تحول خودرویی را برای سال 1404 و 1408 مدون کردیم و روی سایت وزارتخانه است و عزیزان می توانند ببینند اما جواب شخصی من این است که ما برای استراتژی توسعه صنعت خودرو باید نگاه به بازار هدف کنیم ، آیا بازار هدف ما چارچوب مرزی کشور است ؟ داخلی است ؟ منطقه ای است یا جهانی است ؟ با هرکدام از این سه حالت ما باید مدل های توسعه صنعت خودرویمان را متفاوت ببینیم و نکته دوم هم ثبات است اگر ما مثلا در دولت سیزدهم داریم استراتژی صنعت خودرو می گذاریم ، در دولت های آینده نیایند این را تغییر دهند و خود سیاست گذاری که باید یک اصول ثابتی باشد تبدیل به یک متغیر شود در توسعه صنعت .
مجری : ممنون از شما
