طول خطوط مسافربری متروی تهران 192 کیلومتر است

به گزارش خبرنگار خبرگزاری صداو سیما مازیار حسینی که برای ادامه بررسی خط 7 مترو تهران در سیصدو پنجاه و نهمین جلسه شورا حاضر شده بود پس از استماع نظرات اعضای شورای شهر در خصوص توسعه مترو افزود: ما خودمان را نیازمند تذکر می دانیم و از تمام انتقادهایی که اعضای شورای شهر تهران انجام می دهند؛ تشکر می کنم. برخی از این انتقادها به حق است و برخی نیز متاسفانه از خارج از مواضعی است که قابلیت پاسخگویی آن نیز به سختی انجام می شود.

معاون شهردار تهران با اشاره به نکات مطرح شده در جلسه گفت: باید به این مسئله اشاره کنم گزارش ما در مورد آمارهای مترو به عنوان رفرنس ارائه شده است ، درمورد آمارهایی که اعضای شورای شهر تهران می خواهند در خصوص مترو به آن اشاره کنند؛ گزارش هایی که بنده در شورای شهر ارائه کرده ام و روی سایت شورای شهر قرار دارد؛ استفاده کنند. 

وی با بیان اینکه 192 کیلومتری که مدیرعامل شرکت مترو به عنوان طول خطوط مترو به آن اشاره کرده است در واقع اشاره به طول خطوط مسافرگیری مترو است؛ ادامه داد : این میزان ریل زیر پای مسافران است. درحالی که میزان ریل گذاری ما بیشتر از این میزان است. در طراحی ها ضریب ریل گذاری 1.6 است. به عبارت ساده تر اگر 10 کیلومتر ریل مسافری قرار است ایجاد شود ؛ در مجموع 16 کیلومتر در نظر گرفته می شود. 

مازیار حسینی اضافه کرد: طول خط 7 مترو 27 کیلومتر با 22 ایستگاه است. قرار است این خط یک بخش توسعه ای داشته باشد که این خط را به منطقه 5 برساند به این صورت که با گذر از روی رود دره کن به دانشگاه آزاد حصارک می رسیم، اگر این طرح توسعه ای اجرا شود طول این خط به 32 کیلومتر می رسد. 

حسینی افزود : در حال حاضر 22 کیلومتر آن با 7 ایستگاه به بهره برداری رسیده است و بزودی ایستگاه بریانک نیز اضافه می شود. 

وی با تاکید بر اینکه در یک دهه اخیر تمام تلاشمان افتتاح خطوط مترو به صورت کامل بوده است؛ یادآور شد: من به عنوان عضو هیات مدیره سه مدیر عامل مترو را دیده ام و همیشه بهره برداری از مترو در گذشته بر همین روال بود که هر چهار تا پنج کیلومتر یک ایستگاه مترو ایجاد شود تا مردم بتوانند از خدمات آن استفاده کنند.

حسینی افزود : البته آلودگی هوای تهران با هر 4 کیلومتر یک ایستگاه حل نمی شود بلکه استاندارد مورد نیاز در این زمینه برای شهر تهران هر یک کیلومتر یک ایستگاه است اما زمانی که شرایط برای استفاده مردم فراهم است نباید برای حداقل ها منتظر بمانیم. 

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: خوشبختانه مترو به گونه ای است که با حوزه صنعت ساختمان متفاوت است به این صورت که وقتی ساختمان به پیشرفت 90 درصد می رسد قابل بهره برداری موقت است. 

حسینی افزود : ما در صنعت مترو نمی توانیم به این صورت عمل کنیم، نمی توانیم ریل سوم مترو، سیگنالینگ و .... را نداشته باشیم و مسافرگیری کنیم اگر خطی بهره برداری می شود شرایط لازم برایش فراهم شده است.

وی با اشاره به گران بودن هزینه ساخت و بهره برداری مترو که برخی از اعضای شورای شهر به آن اشاره کردند نیز گفت: هر کیلومتر مترو کشور حدود 50 میلیون دلار هزینه داشته است، به عبارت ساده تر200 تا 250 میلیارد تومان هزینه ساخت هر ایستگاه مترو است. 

حسینی افزود : برخی از اعضای شورای هر تهران مطرح کردند مترو گران است و چرا در روی زمین اجرا نمی شود باید بگویم که مترو در زمان ساخت گران قیمت است، اگر دوره بهره برداری را که می تواند 100 سال در مورد تاسیسات و تجهیزات و 30 سال در ناوگان باشد، در نظر بگیریم، مشخص می شود مترو یک مد حمل و نقل عمومی ارزان است که حتی در طول زمان، بهره برداری آن از بهره برداری خطوط اتوبوسرانی نیز ارزان تر است.

وی با اشاره به رتبه جهانی مترو پایتخت اضافه کرد: براساس گزارش های سایت UITP متروی تهران بر اساس جابجایی 3.2 میلیون نفر مسافر رتبه نهم دنیا و با احتساب طول خطوط مترو رتبه ششم را در دنیا داریم. 

حسینی گفت : متروی تهران از نظر زیبایی و تمیزی نیز جزو متروهای برتر دنیاست. انصاف قضیه این است که شورای چهارم در خصوص توسعه مترو تلاش زیادی کرد.