بهره‌برداری از راه‌آهن قزوین-رشت در بهار 96 به شرط تامین مالی

وی افزود : در سه ماه اول امسال برغم بی‌پولی، تمام کارگاه‌ها فعال و پیشرفت فیزیکی کار به گونه‌ای بود که 270 متر حفاری تونل و 1096 متر عملیات خط گذاری انجام شد و از 22 کیلومتر تونل موجود در این مسیر، مجموع حفاری تونل‌ها به 20 کیلومتر رسید و نزدیک به 18 کیلومتر عملیات خط گذاری یا لاینینگ نیز انجام شد. 

وی افزود: این پروژه دارای 13 کیلومتر پل خاص است و برغم اینکه به لحاظ ژئوتکنیکی و از نظر لغزش، رانش و ناپایداری در منطقه منجیل مشکلات اجرایی زیادی مطرح است، پیشرفت فیزیکی در زیرسازی ابنیه فنی به بیش از 87 درصد رسیده است. 

معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با اشاره به اقدامات روسازی در راه‌آهن قزوین-رشت بیان داشت: یک جبهه کاری روسازی به جبهه موجود اضافه شده و یک جبهه وسط نیز باز خواهد شد که در مجموع عملیات روسازی در سه جبهه انجام خواهد شد.

نصر آزادانی با بیان اینکه 55 کیلومتر روی این خط ریل‌گذاری شده است، گفت: ایستگاه ‌های منجیل و رستم‌آباد، امام زاده هاشم و کوهین بالای 85 درصد پیشرفت فیزیکی دارد .

این مقام مسئول با توجه به اینکه آخرین تخصیص نقدی به پروژه در آبان ماه سال گذشته بود ، تصریح کرد: با گذشت بیش از 8 ماه از آخرین تخصیص نقدی پروژه فعال بوده وطبق برآوردهای انجام شده 770 میلیارد تومان برای تکمیل این خط آهن نیاز است که 400 میلیارد به عنوان اعتبار سال جاری و 110 میلیارد به عنوان مطالبات سال قبل که تا کنون نیز تخصیص نیافته است و بقیه با بیش از سایر منابع مانند اسناد خزانه اسلامی تامین شود. با تلاش و همه دست اندرکاران بویژه پیمانکاران می‌توان پروژه را در مدت یاد شده به بهره‌برداری رساند. 

بنابر گزارش روابط عمومی راه اهن ، معاون ساخت و توسعه راه آهن با اشاره به ساخت راه آهن رشت-آستارا و جذب سرمایه بخش خصوصی یا خارجی گفت: در کنار پیشنهادهایی از سوی کشورهای چین، ایتالیا و آلمان، کشور آذربایجان با پیشنهاد تامین فاینانس 500 میلیون دلار یکی از قوی‌ترین مشتریان برای تامین منابع است. البته با این مبلغ اصل پروژه قابل انجام است اما برای پرداخت هزینه تملک و کسورات قانونی در ناحیه گران قیمت شمال دولت به 1000 میلیارد تومان از منابع عمومی احتیاج دارد.