بهبود چیدمان آیرودینامیک دومین هواپیمای بزرگ باری جهان

 

 

تغییر مهم بعدی بهینه‌سازی محفظه موتور است که امکان استفاده از موتور‌های PD-۳۵ را فراهم می‌کند. پژوهشگران سعی دارند نسل جدید An-۱۲۴ قادر به حمل حداکثر ۱۸۰ تن بار باشد. این رقم در نسل فعلی ۱۲۰ تن است. به‌علاوه، این نسل قرار است بتواند حدود ۷۰۰۰ کیلومتر حرکت کند و حداکثر سرعت آن به حدود ۸۵۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

 

مهندسان در حال حاضر مشغول کار روی بهینه‌سازی‌های این هواپیما هستند. آن‌ها تمرکز خود را روی انتهای بال‌ها گذاشته‌اند که قابل جداسازی و تعویض است. آن‌ها می‌خواهند بدانند که تغییر بخش انتهایی بال تا چه اندازه روی کیفیت آیرودینامیک اثر می‌گذارد. سپس قرار است بهترین گزینه انتخاب شود.

 

«الکساندر کروتوف»، محقق TsAGI می‌گوید: «هواپیمای فیل عمدتا برای کاربرد‌های غیرنظامی بهینه‌سازی شده است. به لطف افزایش اندازه بدنه، حالا می‌توانیم به مشتریان خود اجازه دهیم با همان رنج پروازی بار بیشتری حمل کنند و با بخش انتهایی بال که قابلیت تعویض دارد، کیفیت آیرودینامیک را بالا می‌بریم.» نسل جدید این هواپیما در دنباله سال وارد فاز آزمایش‌های تونل بادی می‌شود.

 

نسل فعلی آنتونوف An-۱۲۴ بعد از هواپیمای اوکراینی An-۲۲۵ بزرگ‌ترین هواپیمای باربری دنیاست. هر دو هواپیما در واقع طراح ارشد یکسانی داشتند، ولی An-۲۲۵ از شش موتور استفاده می‌کند تا قدرت پروازی بیشتری داشته باشد. An-۱۲۴ چهار موتور دارد و با ۵۵ نمونه‌ای که تاکنون از آن ساخته شده، بزرگ‌ترین هواپیمای باری نظامی در دنیاست که هنوز پرواز می‌کند.